聊聊电车的“续航焦虑”

这篇文章，简单来聊聊电车的“续航焦虑”问题。看到下面这张图，你会焦虑吗？其实我现在还好。

在手机刚开始普及的时代其实人们并没有很在意“手机续航”这件事情，那些超长待机的手机往往都是些不入流的山寨机。从十多年前诺基亚塞班/索尼横行的时代到如今IOS/Android称霸的时代，人们似乎是从可换电池的手机无缝过度到了虽电池不可更换，但满大街都是充电宝。“续航焦虑”这个事，貌似从一开始就跟手机用户没太大关系，然而如果是电车车主，似乎无法逃避这个问题。

随着电池技术的提升，以及国家能源补贴的加持，电动车开始慢慢（好像不算慢）抢占燃油车的市场。在预算能够接受的情况下， 电动车甚至成了很多家庭的首选。然而随着电车普及而来的是“续航焦虑”问题。

笔者刚入手小特的时候，其实也有一段时间的“续航焦虑”。特别是当你对充电这件事情还不太熟悉的时候。那时候哪怕车子还剩下100km的表显里程，你也会担心自己到时候会因为不知道如何充电而错过最佳充电时机，导致车子没电停在半路。然而使用过一段时间电车之后，这种焦虑其实基本上就完全消失了。其实无论是深圳这种一线城市，还是笔者所在台山这种七八线的地方，充电设备已经算是比较多了。只要是在城市里面，一般10KM左右都能找到充电站，最坏的情况无非就是跑到高速上去，在服务区充电。

由于不同汽车厂商的车机系统电池续航算法都有所不同，另外车身，车速，温度，气候等因素都会耗电量有一定的影响。导致表显跟实际能跑的里程数之间有不少的差距，这也导致了各位电车车主或多或少都有“续航焦虑”。也正因为影响因素很多，网上的道听途说基本上只能做个参考，自己的车子自己去磨合才是最为重要的。笔者就曾经对小特进行过一次比较粗暴地探底，当时开到充电站表显还剩8km续航左右，这让我对我自己这台小特的电池有了更好的把控。最起码，只要续航表上还剩下20km，我在市区行驶基本不用慌。一般市区里面12km内都能找到合适的充电桩。就是去陌生的地方需要提前规划一下行程。再加上小特官方电站的覆盖率提升（质量靠谱，坏桩少且不会被其他品牌的车子占位，除了收费贵没啥缺点），基本就没再出现过“续航焦虑”。

其实多出去跑跑，多跟车子磨合一下准没错。在能接受的条件下亲身体验一下自己的车子大概能跑多远，这样对自己车子的电池能力就有了一定的把握，再加上对不同充电站的了解（躲开南方电网），便能更好地规划每一次的行程，渐渐能够摆脱电荒的窘境。毕竟不是每个人都有能力购买停车位，安装自己的充电桩，而且这在笔者看来大多数时候并无必要。如果生活在市区，一般市区的基础充电设备都能满足日常需求，如果不是在市区生活，那么自建房，或者楼下能停车且楼层不是太高的话自己拉一条电线出来就能给车充电。有些电车厂商会给客户提供免费的充电设备，似乎很划算，但你可能需要购买十几万的停车位才能安装这些设备，那这套东西就算不上免费的了。其实充电频次不是太高的话，公共设备说不定是更好的选择，有些电站费用虽然跟家用电没法比，但是也不会说太高。多探索一下身边的公共充电站，也能在一定程度上缓解“续航焦虑”。

聊“续航里程”，聊着聊着聊了点别的了，哎，无所谓了，毕竟笔者最近比较清闲。