小特下来已经半年了,也开了9000多公里,身边渐渐也有不少朋友来咨询电车相关的问题,大家担忧的点大概就这些,所以就干脆写篇文章来总结一下。

续航问题 - 你很可能不会去西藏

购买电车大家最在意的问题可能还是续航,先来重点谈谈这个问题。商家对电车跟燃油车的参数展现一般会有所不同,燃油车可能会给你提供油缸大小这个参数,却不会告诉你这个油缸装满之后大概能跑多远,而电车要是按照传统的观念应该要告诉你电池容量有多大。不过一般的消费者对于这个电池的电量能够做什么会没啥概念,于是厂家会根据指定的工况把电池容量换算成续航里程,这样消费者心里就会有个低,我这台车“到底能跑多远”。

是不是跟苹果当年销售iPod的策略异曲同工?当你告诉消费者iPod有多少G的存储空间,其实大多数消费者都没有概念。于是苹果公司会在最后加上一句话“可以存放大概1000首歌”,消费者一下子就明白了,这也是当年iPod大卖的其中一个因素。

反观电车,当你把续航里程摆到明面上去的时候,消费者也会更多地关注这个事情。然而很多的消费者总喜欢脱离真实的使用场景,感觉这个车跑西藏会很费劲,比不上油车,纠结要不要买。心中充斥着诗和远方是件好事,不过脱离现实就不太好了,我们大多数人都是普通的工薪阶层,不是专职的旅行家,一辈子能去西藏的次数屈指可数(绝大多数人一辈子都赶不上一趟),那么何必要担心这辆车能不能跑西藏呢?我们大多数日子,其实都是财米油盐,大多数的通勤场景其实都是公司跟家里,再不然就是周边城市的一小时生活圈。然而这些路段,都布满了充电桩,你几乎不用担心续航的问题。

如果小伙伴们还在担心续航的问题,而纠结要不要买电车,笔者以为不要纠结太多,绝大多数场景都是足够用的。除非您天天跑西藏。

要不要装充电桩或者购买充电头

首先家里没有车位的,或者家里不是自建房可以拉充电线的小伙伴几乎不用考虑这个问题了。咱们这种停车都成问题的人,充电桩真的不是我们可以考虑的事情。

如果家里有充电条件,前期预算不足的朋友个人建议也可以先缓缓,不用在买车的那一刻就把充电桩的事情给定下来。除非你买的是比亚迪,小鹏这样的电车产品,他们似乎会赠送并且免费给消费者安装家用充电桩。然而如果你购买的是特斯拉,它的家用充电桩的价格高达8000人民币,这可不是一笔小的花费。如果不是以旧换新,它们似乎是没有赠送充电桩的服务。另外就是,提车那天买跟以后的日子再加装,价格是一样的,因此前期确实没必要给自己这么大压力,可以缓缓先。

笔者还是建议,前期先熟悉一下车辆,探索一下平时通勤最多的路线上的充电站,先体验几周在外充电的感觉。如果周边的充电站很多,充电也很方便,电费也没比家充贵多少,而且充电的频率也不是很高的话,那么说不定真的没必要在家里装充电桩。平时每天都要跑一两百公里,充电频率很高,家里又有条件的话,装充电桩才比较有意义。

主要需要考虑

  1. 充电的便利性。
  2. 充电的频率。
  3. 充电的价格。

体验几周,如果这三者综合对比之后觉得加装充电桩,或者买充电头会比在外充电方便很多,还能省不少钱,且家里还有条件的话(这个最重要),那么就装个充电桩吧。否则,说不定家用充电桩对您来说就不是刚需。就拿笔者来说,笔者这半年来虽然开车频率不高,但是开的基本都是长途,不可能做到定点充电,只能在各个目的地找合适的充电站。那么对笔者来说在家里装充电桩意义就不是很大(租房子也没这个条件)。倒是对周边哪个城市哪些地方有充电桩心里有数,平均电价也被控制在¥0.55 ~ ¥1.2这个区间,目前还没有被拖车回去的经历。

一些注意事项

气温影响

其实对于电车来说冬天跟夏天续航里程差距还是比较明显的。夏天开着22度左右的空调是比较省电的,一般表显400KM的话,一直跑大概能走340KM~360KM左右。而在冬天开暖气可能就只能跑300KM~320KM左右。这个波动会比较大,因为每次用车的场景不同,影响因素也会不同,比方说有一次你停在楼下开着空调在车里看了一个小时的书,1KM都没走,但是一个小时下来可能就没了好几公里的续航,电少了,路程却没有增加。

另外还有就是严寒地区,不太推荐使用电车。考虑到安全还有成本,如今的电车都是以磷酸铁锂电池为主,而在零下的严寒地区,估计只能剩下60%~80%的续航。原来表显400KM的电车可能最后就只能走个200KM左右。

长途充电问题

很多经常跑长途的人确实需要考虑一下充电的问题,起码出门前需要稍微规划一下路线。纯电动车的续航里程其实一般不足以应付省际的路程,就拿深圳来说,可能充一次电,在周边的城市(广州,惠州,中山)走走还可以,然而要开车去湖南,湖北,四川等地,确实不太现实。要是经常自驾长途,又觉得充电麻烦的话,说不定油电混合的车才是您的最佳选择。一台油电混合的车续航里程一般都能到1000KM。

不过根据笔者的亲身体验,其实电站也没有我们想象的那么难找。基本上稍稍规划一下行程就能顺利到达一个较远的目的地。一般高速上的服务区都有充电设备,而且很多时候都是闲置的(节假日除外),哪怕服务区充电站供不应求,但一般服务区周边都会有当地的一些乡镇,可以导航一下乡镇里面的充电设备,距离服务区不会太远。其实国家现在充电站的建设还算是比较给力的,充电站是越来越多了。如果经常远途,保险起见,可以考虑买个旅行充电器,这样到了酒店或者宾馆的时候也能蹭蹭他们的电,多一个选择。

个人建议,节假日出行的时候,每到一个服务区如果有充电的机会都尽可能充一下电。毕竟你很难确保下一个服务区不会人山人海,且充电位没有油车占位。

费用

不管怎么说汽车都是消耗品,只要出行就有必要的能源消耗,而且在日常使用过程中磕磕碰碰也在所难免,这些都是要花钱的地方。这里简单把费用分成两部分,分别是能源费以及保养费

对燃油车来说能源费就相当于油费,而对电车来说则相当于电费。我简单问过一些燃油车的车主,根据不同的车型,不同的使用场景每公里消耗的油也是不一样的。大概坐落在0.5元/KM ~ 1.2元/KM这个区间,其实并不算便宜。相对来说电车要便宜一些,粗略计算了一下,60度电大概能跑350KM左右,每度电的电价根据不同的电站不同的时间段单价大概是0.5元 ~ 2.5元之间(广州的特斯拉充电桩就是2.5元这么贵,不知道为什么)。那么大概是0.09元/KM ~ 0.5元/KM之间。单从能源费来看如果经常跑电车要省下不少钱。

据说油车每年都要换机油,对发动机进行保养,费用大概是几百到几千不等。电车的话.....实事求是的说,不同厂家的保养套餐不太一样。然而网上众说纷纭,有的文章说电动车保养更便宜,也有的文章说电动车保养更贵,不过总体来看还是说电车保养更便宜的声音多。emmmm,姑且当他们持平吧。有兴趣的同学可以参考一下相关的文章

  • https://zhuanlan.zhihu.com/p/66298271
  • https://today.line.me/tw/v2/article/Xzny7Q
  • https://www.163.com/dy/article/G484M91705278DB9.html
  • https://www.tesla.cn/support/car-maintenance
  • https://zhuanlan.zhihu.com/p/93281274

至于其他的,比如磕碰修复,保费之类的,其实跟油车没啥区别。另外就是得益于政府的支持,现在购买电车还能节省一笔购置税。总体来看,电车对比于油车最大的费用差距就是能源费了。如果一年跑10000KM,而又能蹭到比较便宜的电,那么一年下来能省个好几千块钱呢。

最后

这篇文章主要基于已有的知识水平对电车的概况做了一番讲解,其中有很多没能覆盖到的地方,还望见谅。有些方面如保养费相关细节,等到后面笔者的车真的拿去保养之后再另起一篇文章来详细说明。